隨著汽車行業(yè)電動化、智能化進程的飛速發(fā)展，隱藏式車門把手憑借其獨特的美觀設(shè)計和強大的科技感，已經(jīng)在市場上得到了廣泛的應(yīng)用。一位汽車企業(yè)的高層管理人員在接受采訪時表示，這種設(shè)計不僅提升了人車交互的體驗，讓車主能夠通過語音控制、按鍵操作或使用鑰匙等多種便捷方式輕松開啟車門，還使得整車的造型更加流暢，符合現(xiàn)代流線型設(shè)計理念。此外，隱藏式車門把手還有助于降低車輛的風(fēng)阻系數(shù)，從而節(jié)約用電能耗，進一步提升了車輛的續(xù)航里程，可達5至10公里。根據(jù)市場統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國市場上搭載隱藏式車門把手的新車比例已經(jīng)超過了60%。

然而，在最近兩年的市場應(yīng)用中，隱藏式車門把手已經(jīng)顯現(xiàn)出諸多問題。

在打車過程中，我遇到了一個尷尬的情況——不知如何打開車門，這不禁讓我感到有些尷尬，甚至遭到了司機的嫌棄。究其原因，竟是東北寒冷的天氣讓隱藏式車門把手無法正常彈出。此外，車輛在遭受劇烈碰撞后，車門變形嚴重，原本依賴電子系統(tǒng)的把手也失去了開啟的可能。這些隱蔽無標志、操作難度大、容易夾手，甚至存在潛在逃生風(fēng)險的問題，使得隱藏式車門把手受到了廣泛的質(zhì)疑和擔(dān)憂。

通過設(shè)計創(chuàng)新吸引消費者無可厚非，但保證安全應(yīng)是底線和前提。部分車企已經(jīng)關(guān)注到了這方面的安全隱患。例如吉利汽車公開了一項隱藏式車門把手緊急解鎖專利，通過機械傳動+雙電路備份+低溫自加熱技術(shù)，讓車門把手在碰撞、斷電、極寒等極端情況下仍可手動解鎖。

當(dāng)前汽車車門把手缺乏統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范和標準。針對這一現(xiàn)象，工業(yè)和信息化部公開征集對《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見。該技術(shù)要求規(guī)定了汽車應(yīng)急式車門內(nèi)把手的安裝要求、隱藏式車門內(nèi)把手和應(yīng)急式車門內(nèi)把手的標志要求、電動式車門外把手的防夾要求與試驗方法、車門外把手和車門內(nèi)把手的強度要求與試驗方法、電動式車門把手的動態(tài)試驗要求與試驗方法等。

專家指出，制定嚴格的技術(shù)要求對于增強汽車車門把手的整體安全性具有至關(guān)重要的意義。具體來說，從救援逃生的角度出發(fā)，應(yīng)當(dāng)強化車門外把手在遭遇碰撞、車輛起火等緊急事故場景下的安全邏輯。這包括增加機械保護或斷電保護等安全冗余設(shè)計，確保在斷電、碰撞等緊急事故發(fā)生時，車門系統(tǒng)依然能夠順利開啟，為救援和逃生工作提供便利。 此外，在翻滾或墜落事故中，車門把手的設(shè)計需避免誤操作，以降低乘員跌落的風(fēng)險。同時，對于隱藏式車門內(nèi)把手和應(yīng)急式車門內(nèi)把手，應(yīng)規(guī)范其易于識別的安全標志，確保這些標志在緊急情況下依然清晰可見，從而降低乘員在逃生時的難度。 最后，車門把手的結(jié)構(gòu)強度同樣至關(guān)重要，以確保事故發(fā)生后門鎖操縱機構(gòu)仍能正常工作，防止因車門把手結(jié)構(gòu)強度不足而導(dǎo)致的二次傷害。總之，通過這些技術(shù)要求的制定和實施，可以有效提升汽車車門把手的整體安全性，為乘客的生命安全提供有力保障。