近期，日本松下控股集團(tuán)公布了一項(xiàng)集團(tuán)結(jié)構(gòu)調(diào)整措施，其中包括在全球范圍內(nèi)裁減1萬名員工。此外，松下還將關(guān)閉那些缺乏盈利潛力的虧損業(yè)務(wù)，并對部分分支進(jìn)行整合或撤銷。特別指出的是，負(fù)責(zé)電池業(yè)務(wù)的松下能源部門并未包含在此次裁員名單之中。

根據(jù)同日發(fā)布的財(cái)務(wù)報(bào)告，2024財(cái)年(涵蓋2024年4月至2025年3月)的數(shù)據(jù)顯示，松下公司的總營收達(dá)到了8.46萬億日元(約合人民幣4200億元)，與去年同期相比略有下降，降幅為0.5%。此外，公司的凈利潤為3662億日元，與去年同期相比出現(xiàn)了較大幅度的下滑，降幅高達(dá)17.5%。對于業(yè)績的下滑，松下公司指出，全球經(jīng)濟(jì)增速放緩以及電動汽車市場需求的減弱是導(dǎo)致業(yè)績不佳的主要原因之一。

具體分析，松下計(jì)劃通過實(shí)施自愿提前退休等策略，在日本本土以及海外市場共計(jì)裁減5000名員工。這一裁員行動主要將在2025財(cái)年(即從2025年4月到2026年3月)內(nèi)完成。據(jù)日本媒體透露，截至2024年3月底，松下在全球范圍內(nèi)的員工總數(shù)約為22.8萬人，此次裁員涉及的5000人，占其全球員工總數(shù)的比例超過4%。

值得注意的是，此次裁員并非簡單的成本削減，而是精準(zhǔn)指向“非增長業(yè)務(wù)”：工業(yè)設(shè)備部門(占裁員總數(shù)35%)、影像產(chǎn)品事業(yè)部(占裁員總數(shù)20%)、傳統(tǒng)家電業(yè)務(wù)(占裁員總數(shù)15%)成為重災(zāi)區(qū)。為此，集團(tuán)預(yù)計(jì)將產(chǎn)生1300億日元(約合人民幣65億元)的重組費(fèi)用，其中60%用于員工補(bǔ)償，40%用于業(yè)務(wù)剝離相關(guān)支出。

松下表示，2025財(cái)年，集團(tuán)將集中精力推進(jìn)經(jīng)營改革，解決集團(tuán)的結(jié)構(gòu)性、根本性問題。在改革中，集團(tuán)旗下各公司將重點(diǎn)對營業(yè)部門等進(jìn)行徹底的業(yè)務(wù)效率優(yōu)化，并重新評估確定必要的組織架構(gòu)與人員數(shù)量。

事實(shí)上，就在今年2月，松下提出了以“裁員”和“業(yè)務(wù)組合重整”為兩大支柱的經(jīng)營改革方針，推動公司轉(zhuǎn)型，目標(biāo)是到2028年財(cái)年將調(diào)整后營業(yè)利潤較2024財(cái)年預(yù)期值提高3000億日元以上。在當(dāng)時(shí)的新聞發(fā)布會上，松下首席執(zhí)行官楠見雄規(guī)表示：“將徹底重構(gòu)阻礙業(yè)務(wù)競爭力發(fā)揮的組織架構(gòu)與成本結(jié)構(gòu)。”

在業(yè)務(wù)組合重整方面，松下當(dāng)時(shí)表示，將把盈利性差、成長性不明確的業(yè)務(wù)定位為“問題業(yè)務(wù)”。其中，電視、廚房家電、工業(yè)用馬達(dá)、車載零部件等被確定為“問題業(yè)務(wù)”。如果重整困難，松下計(jì)劃在2025財(cái)年內(nèi)決定是否撤出或出售這些業(yè)務(wù)，并在2026財(cái)年付諸實(shí)施。與此同時(shí)，松下將主營的家電、空調(diào)、照明三大板塊于2025財(cái)年內(nèi)解散，并分割為三家獨(dú)立運(yùn)營的子公司。電池、汽車材料、住宅能源系統(tǒng)等其他業(yè)務(wù)板塊將繼續(xù)保持子公司格局。

另外，松下預(yù)計(jì)，2025年財(cái)年集團(tuán)營收將為7.8萬億日元，同比下滑7%;凈利潤將為3100億日元，同比下滑15%。楠見雄規(guī)表示，此次裁員是為公司未來10年到20年的發(fā)展做準(zhǔn)備，而他本人將退還40%的本年度薪酬以承擔(dān)責(zé)任。

松下激進(jìn)變革的背后，一方面是其家電、工業(yè)設(shè)備等核心業(yè)務(wù)競爭力衰退;另一方面，重要的電池業(yè)務(wù)也遭遇挑戰(zhàn)。韓國市場分析機(jī)構(gòu)SNE Research的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年，全球動力電池裝車量同比增長27.2%，而松下同比劇降18%。特斯拉是松下的大客戶，其銷量下滑直接沖擊到松下的業(yè)績。2024年，電池所屬的松下能源部門營業(yè)利潤率僅為6.2%，遠(yuǎn)低于寧德時(shí)代和LG新能源。

不過，松下表示，集團(tuán)對電動汽車電池業(yè)務(wù)仍持樂觀態(tài)度，并計(jì)劃通過新的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，為馬自達(dá)和斯巴魯供貨。另外，雖然主要客戶特斯拉銷售低迷，但松下預(yù)計(jì)，2025財(cái)年集團(tuán)能源部門仍能實(shí)現(xiàn)營收和利潤的雙增長。其中，車載電池業(yè)務(wù)營收預(yù)計(jì)將同比增長1177億日元，調(diào)整后營業(yè)利潤在不考慮美國《通脹削減法案》補(bǔ)貼的情況下預(yù)計(jì)將增加160億日元。

松下公司透露，即便在特斯拉銷量陷入低谷的2025年第一季度，其車載電池的需求依然呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的趨勢。尤其是位于美國內(nèi)華達(dá)州的工廠，目前正接近滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。這一現(xiàn)象的背后原因之一，是由于中美雙方互相對對方商品大幅提高關(guān)稅，導(dǎo)致松下將部分原本在中國生產(chǎn)的電池產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至美國。對此，松下高層楠見雄規(guī)表示：“我們堅(jiān)信，在這一年中，車載電池的需求不會出現(xiàn)下滑。”

SNE Research預(yù)測，松下公司有望憑借為特斯拉推出的升級版2170和4680電池，在電池裝車量方面實(shí)現(xiàn)快速復(fù)蘇，尤其是在北美市場。同時(shí)，在持續(xù)穩(wěn)定為特斯拉提供電池供應(yīng)的基礎(chǔ)上，松下未來將聚焦于數(shù)據(jù)中心用電池、儲能系統(tǒng)等新興領(lǐng)域，致力于拓展多元化市場。