近期，廣州港股份有限公司(以下簡稱“廣州港”)南沙港區(qū)四期全自動化碼頭迎來了第四批自動化設(shè)備的交付，其中包括20臺北斗導(dǎo)航無人駕駛智能引導(dǎo)運輸車(以下簡稱“IGV”)。隨著這批IGV的抵達(dá)，南沙港四期的IGV車隊規(guī)模已擴(kuò)充至158臺。這一成就標(biāo)志著我國單一碼頭規(guī)模最大的IGV車隊系統(tǒng)已全面成型，為智慧港口的裝卸服務(wù)能力提供了有力支撐，進(jìn)一步推動了我國港口自動化、智能化的發(fā)展進(jìn)程。

據(jù)了解，南沙港四期全自動碼頭引進(jìn)的IGV關(guān)鍵部件，如電池、電機(jī)、控制器和編碼器等，均已實現(xiàn)國產(chǎn)化生產(chǎn)。這一舉措顯著降低了設(shè)備制造成本，并縮短了維修備件的供應(yīng)周期，從而確保了生產(chǎn)經(jīng)營設(shè)備的高效運用。

中國無人駕駛商用車在港口場景的市場規(guī)模正迎來迅猛增長。得益于技術(shù)的不斷進(jìn)步與應(yīng)用的日益普及，我國港口正逐步采納無人駕駛車輛，以提升運輸效率。據(jù)北京億歐網(wǎng)盟科技有限公司(以下簡稱“億歐智庫”)的預(yù)測，預(yù)計到2030年，這一市場規(guī)模將實現(xiàn)顯著擴(kuò)張，達(dá)到1909億元人民幣的驚人規(guī)模。

億歐智庫分析師江山美對《證券日報》記者表示，中國港口無人駕駛商用車市場潛力巨大，預(yù)計2026年至2030年，該增長率將保持在50%以上。

事實上，港口場景無人駕駛商用車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)嵌嘣�化、高度協(xié)同的生態(tài)系統(tǒng)，其中，無人駕駛解決方案極為重要，當(dāng)前主要技術(shù)方案包括AGV、IGV、DCV、ASC四種。

江山美表示：“IGV智能引導(dǎo)車基于一套先進(jìn)的軟硬件集成解決方案，采用多源信息融合定位技術(shù)，此方案已在國內(nèi)多個港口商業(yè)化落地;DCV無人駕駛集卡依托車路云協(xié)同，該方案是從已有的人工駕駛車輛前裝改造而成，目前技術(shù)水平能夠達(dá)到L4級別，無人駕駛IGV和DCV技術(shù)路線更適合中國港口場景，未來具有廣闊的市場空間。”

目前，國內(nèi)領(lǐng)先的港口無人駕駛解決方案供應(yīng)商，包括北京主線科技有限公司、北京斯年智駕科技有限公司、上海友道智途科技有限公司以及杭州飛步科技有限公司(以下簡稱“飛步科技”)，紛紛推出了IGV智能引導(dǎo)運輸車。這些先進(jìn)的技術(shù)產(chǎn)品已在天津港、合肥港、廈門港海潤碼頭、寧波大榭碼頭、泉州太平洋碼頭等多個國內(nèi)重要港口實現(xiàn)了商業(yè)化落地應(yīng)用，標(biāo)志著我國港口智能化運輸邁出了重要步伐。

自2019年始，飛步科技便致力于為寧波舟山港梅東碼頭提供先進(jìn)的無人駕駛技術(shù)服務(wù)。至2024年初，該公司已成功實現(xiàn)超過60輛無人集卡的實戰(zhàn)投運，這些集卡覆蓋了2個泊位，并開展了常態(tài)化的大船6路混編作業(yè)，極大地提升了港口作業(yè)效率。在2024年5月，飛步科技再接再厲，成功中標(biāo)了“寧波梅東集裝箱碼頭有限公司40輛智能集卡采購項目”以及“舟山甬舟集裝箱碼頭有限公司45輛智能集卡采購項目”，中標(biāo)總額高達(dá)1.16億元，這不僅是對飛步科技技術(shù)實力的認(rèn)可，也預(yù)示著其在智能物流領(lǐng)域的進(jìn)一步拓展和深化。